1994年12月14日，世界上綜合規模最大的水利水電工程——三峽工程正式開工。

　　大江截流、雙線五級船閘試通航、首批機組發電、實現175米蓄水……20年過去，三峽工程在防洪、發電、航運、生態等多方面源源不斷發揮綜合效益。

　　高峽出平湖，當驚世界殊!

　　巍峨大壩“吞吐”江河削峰攔洪凸顯效應

　　中國國家博物館，一張粉紅色“生死牌”引人關注——這是1998年長江特大洪水期間，16名守堤黨員“誓與大堤共存亡”的堅定承諾。

　　那一年，長江干堤險象環生，洪水造成3004名群眾死亡，受災人口2.23億，數千萬畝農田減產絕收……

　　2012年，長江流域再遇洪水。盡管每秒7.12萬立方米的洪峰流量超過了1998年，但三峽水庫充分發揮攔蓄功能，將下泄流量削減40%左右，大大減輕了下游防洪壓力，百萬軍民上堤搶險的歷史不復重現。

　　防洪，是興建三峽工程首要目的。三峽水庫蓄水至175米后，可攔洪庫容達221.5億立方米，相當于4個荊江分洪區的蓄洪量。由此，長江最險處荊江河段的防洪標準可從十年一遇提高到百年一遇，即使出現千年一遇的洪水，配合其他分蓄洪工程，也可避免下游江漢平原發生毀滅性災害。

　　三峽工程，成為長江防洪“王牌”。

　　電力“點亮”半個中國助力經濟發展轉型

　　作為目前世界上最大的水電站，三峽電站總裝機容量達2250萬千瓦，多年平均發電量882億千瓦時。以其為中心，供電遍及八省二市，惠及人口近6.7億，約占全國人口的50%。三峽工程“點亮”了半個中國!

　　截至11月4日，三峽電站累計發電量突破8000億千瓦時，相當于2013年全國用電量的15%。

　　而今，三峽工程不僅為中國經濟發展提供動力保障，更以清潔的水電能源助力經濟結構轉型升級。

　　從2003年7月10日三峽電站首批機組投產發電至今，三峽電站累計為社會節約原煤消耗4億噸、減少二氧化碳排放8億噸、減少二氧化硫排放800多萬噸，為“美麗中國”注入不竭的清潔動力。

　　引進消化吸收創新裝備技術走向全球

　　三峽工程的“心臟”由32臺70萬千瓦的水輪發電機組組成，然而，在建設之初，國內廠家尚不具備制造32萬千瓦以上水電機組的能力。依托三峽工程，中國水電走出一條技術引進、消化吸收、再創新的成功之路。

　　在三峽電站左岸機組招標時，國內廠商只能獲得分包份額。7年后，右岸電站機組招標，國內企業和世界巨頭競爭，獨立拿下8臺機組訂單，我國水電重大裝備實現了30年的技術大跨越。

　　晚于三峽電站興建的溪洛渡和向家壩水電站，基本完全國產化的77萬和80萬千瓦機組已投入運行，正在緊鑼密鼓地研制100萬千瓦國產化機組。

　　通過參與三峽工程建設，一批大型國有企業具備了與國際水電巨頭同臺競爭的實力。如今，從東南亞的老撾、馬來西亞到非洲的幾內亞、蘇丹，都留下了中國水電企業的身影。

　　三峽技術，從中國走向全球。

　　黃金水道名副其實流域經濟加速崛起

　　在重慶唐家沱碼頭，滾裝船滿載新下線的長安福特轎車，準備運往下游。

　　2001年，福特汽車和長安汽車在重慶成立合資公司。福特選擇重慶的一個重要原因，就是三峽工程蓄水后長江便利的航運條件。

　　西陵峽中行節稠，灘灘都是鬼見愁。曾經的川江航道，灘淺、礁多、水急，“自古川江不夜航”。

　　自三峽工程蓄水后，長江中上游航道條件得到根本改善。宜昌至重慶660公里河段的航道等級從3級升級為1級，實現了全年全線晝夜通航。

　　從上海至重慶，一條大江暢通東西，助推長江經濟帶加速崛起。2013年，長江干流貨運量約20億噸，穩居世界第一。

　　庫區面貌天翻地覆百萬移民邁向幸福

　　三峽移民在世界水利水電工程建設史上前所未有，共搬遷城市和縣城12座、集鎮114座，搬遷安置移民129.6萬人。

　　為了支持移民搬遷和庫區發展，中央先后出臺了27項優惠扶持政策。三峽工程還開創了全國對口支援的先河，截至2013年底，共為庫區引進各類資金1500億元，充分彰顯了社會主義制度的巨大優越性。

　　經過20多年的長足發展，曾經積弱積貧的三峽庫區面貌發生歷史性變化，放眼今日庫區，一大批名優企業從全國匯聚庫區，優化了產業結構，轉變了庫區發展方式，三峽庫區正向現代產業高地邁進，百萬移民安居樂業，滿懷希望走向安穩富裕：

　　——自三峽工程建設以來，庫區固定資產投資累計達到2.6萬億元，是新中國成立后、三峽工程建設前的150倍;

　　——2013年，庫區人均GDP由1992年的950元增加到3.94萬元，占全國平均水平的比例從41%提升到94%;